È ancora la Fiat Panda a dominare con ampio margine il mercato auto del 2025, mantenendo il primo posto con oltre 102 mila immatricolazioni. Dietro di lei troviamo Dacia Sandero e Jeep Avenger, entrambe con vendite prossime o superiori alle 40 mila unità.
Fiat Panda
Sono i dati che si ricavano dalle immatricolazioni totali, una classifica che riflette i modelli venduti indipendentemente dal tipo di alimentazione (benzina, diesel, ibrida, elettrica, GPL o plug-in). Alcuni modelli compaiono in classifica con alimentazioni diverse dentro lo stesso totale (ad es. Toyota Yaris disponibile in varie versioni ibride/benzina).
Dacia Sandero
Ma ecco i primi 10 posti.
| Posizione | Modello | Vendite 2025 |
| 1 | Fiat Panda | 102.485 |
| 2 | Dacia Sandero | 49.445 |
| 3 | Jeep Avenger | 48.376 |
| 4 | Citroën C3 | 38.442 |
| 5 | Toyota Yaris Cross | 37.386 |
| 6 | Toyota Yaris | 33.846 |
| 7 | Dacia Duster | 33.573 |
| 8 | Peugeot 208 | 31.320 |
| 9 | Renault Clio | 29.069 |
| 10 | MG ZS | 28.988 |
Complessivamente nel corso dell’anno sono state immatricolate 1.525.722 vetture, risultato in leggero calo rispetto al 2024 (-2,1%). Tra le city car e i SUV compatti bene la Citroen C3, la Toyota Yaris Cross e la Volkswagen T-Roc, mentre modelli emergenti sono la MG ZS e la BYD Seal U.
Jeep Avenger
| INDICE |
| Le performance dei marchi |
| Vendite per tipo di alimentazione |
| La top 3 per alimentazione |
Per quanto riguarda i produttori, al primo posto troviamo Stellantis, anche se quantitativamente in calo (-6,25%), mentre Fiat è stabile (-0,04%) e Alfa Romeo è cresciuta (+23,27%). Il Gruppo Volkswagen è in sostanziale stand by (-2,13%), con Audi in salita (+1,52%) e Volkswagen in flessione (-7,60%). Il Gruppo BMW è in ascesa (+7,35%), spinto anche dalla notevole performance di Mini (+32,09%). Toyota è calata leggermente (-1,44%), mentre Renault (-14,71%) e Dacia (-2,03%) sono in discesa, specie la prima. Impressionante la crescita dei marchi cinesi, come BYD (+747,85%), Omoda & Jaecoo (+519,74%) e Leapmotor (+2.625,91%), mentre Tesla è in evidente calo (-17,91%).
Citroen C3
Per quanto riguarda l’alimentazione, le ibride tradizionali (HEV/MHEV) sono state di gran lunga la tipologia più venduta lo scorso anno, con oltre 680 mila immatricolazioni e quasi il 45 % di quota mercato. Benzina e diesel continuano invece a perdere terreno, pur mantenendo numeri significativi nel mercato complessivo. Le elettriche BEV ed ibride plug-in crescono costantemente, ma partono da una base sensibilmente più piccola rispetto alle ibride tradizionali. Infine il GPL rimane stabile con una quota di mercato attorno al 9 %.
Volkswagen Tiguan
Ecco la classifica generale:
| Alimentazione | Unità vendute | Quota sul mercato |
| Ibride (HEV + MHEV) | ~683.226 | ~44,4 % |
| Benzina | ~373.711 | ~24,3 % |
| Diesel | ~144.757 | ~9,4 % |
| Plug-in Hybrid (PHEV) | ~99.424 | ~6,5 % |
| Elettriche (BEV) | ~94.973 | ~6,2 % |
| GPL | ~140.000* | ~9 %* |
Infine ecco le indicazioni delle auto più vendute per singola alimentazione.
IBRIDE (HEV / MHEV)
- Fiat Panda – ~102.430
- Toyota Yaris Cross – ~37.386
- Toyota Yaris – ~33.755
(altri modelli di rilievo: Jeep Avenger, Ford Puma, Fiat 600)
BENZINA
- Citroën C3 – ~31.597
- Toyota Aygo X – ~23.412
- Volkswagen T-Cross – ~21.824
(segue Jeep Avenger, Peugeot 208)
DIESEL
- Volkswagen Tiguan – ~12.428
- Mercedes GLA – ~9.574
- Volkswagen T-Roc – ~8.677
(altri diesel: Audi Q3, BMW X1)
Tesla Model 3
ELETTRICHE (BEV)
- Tesla Model 3 – ~7.114
- Leapmotor T03 – ~6.242
- Tesla Model Y – ~5.676
(segue tra i BEV anche Citroën ë-C3 e Dacia Spring)
PLUG-IN HYBRID (PHEV)
- BYD Seal U – ~12.057
- Toyota C-HR – ~6.650
- BMW X1 – ~5.337
(seguono Volkswagen Tiguan, Golf, Jaecoo 7)
GPL
- Dacia Sandero (GPL) – ~43.730
- Dacia Duster (GPL) – ~25.740
- Renault Captur (GPL) – ~15.768
(seguono Renault Clio, DR 5.0)
BYD Seal U